пряжения и заземлением контактной сети, в случаях, когда исключено приближение ближе 2 м по поддерживающим конструкциям к частям, находящимся под напряжением, руководителем восстановительных работ может быть электромонтер контактной сети IV квалификационной группы по электробезопасности.

В случае выполнения восстановления работниками нескольких районов контактной сети руководителем восстановительных работ является сотрудник того РКС, в границах которого проводится восстановление, или лицо, назначенное руководством дистанции электроснабжения.

Работники дистанций электроснабжения при обнаружении повреждения контактной сети (КС) или высоковольтных линий электропередач (ВЛ) для обеспечения безопасности движения поездов, жизни и здоровья людей должны незамедлительно оградить место повреждения и принять меры к уведомлению о неисправности энергодиспетчера дистанции электроснабжения, в том числе через поездного диспетчера или дежурного по железнодорожной станции.

Работы по ликвидации повреждений контактной сети должны быть организованы с учетом максимального сокращения времени перерыва движения поездов, в том числе на электрической тяге, электроснабжения устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), связи и вычислительной техники.

Работы по восстановлению поврежденных устройств КС выполняют в два этапа. Данные рекомендации по восстановлению распространяются на контактную сеть постоянного 3 кВ и переменного 25 кВ тока электрифицированных железных дорог.

На первом этапе используют методы ускоренного временного восстановления поврежденных устройств КС. Поврежденные или разрушенные элементы частично демонтируют, а оставшиеся приводят в габарит, обеспечивающий безопасное движение поездов, в том числе движение поездов на электрической тяге с опущенными токоприемниками.

Не допускается организация движения поездов с опущенными токоприемниками при ветре и гололеде, когда опускание и подъем токосъемных устройств затруднены. При временном восстановлении КС применяются упрощенные узлы и схемы, обеспечивающие безопасное движение поездов и охрану труда.

Рис. 2. Схемы временного восстановления компенсированной контактной подвески при повреждении (обрыве) контактного провода в пределах одного-двух пролетов анкерного участка:

1 — несущий трос; 2 — шунт; 3 — узел подвески несущего троса; 4 — полиспасты; 5 — контактный провод; 6 — узел стыкования контактных проводов; 7 — вставка А-Б (контактный провод) а — вытяжка контактных проводов монтажными полиспастами

б — вытяжка контактных проводов с установкой вставки А-Б

в — пристыковка контактных проводов к несущему тросу

На втором этапе выполняют работы по полному восстановлению, при котором контактную сеть приводят в состояние, отвечающее техническим требованиям, установленным «Правилами устройств и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог». Восстановление при втором этапе является продолжением работ первого этапа и выполняется во время «окон» в графике движения поездов. На анкерном участке, где было допущено повреждение, проводятся внеочередная ревизия и регулировка контактной подвески, ее усиление.

Количество и продолжительность «окон», необходимых для проведения работ первого этапа, в оперативном порядке определяет производитель (руководитель) восстановительных работ совместно с энергодиспетчером дистанции электроснабжения.

При предоставлении «окон» и наличии на месте повреждения восстановительных сил и средств руководитель восстановительных работ по согласованию с энергодиспетчером и поездным диспетчером организует работы по полному восстановлению контактной сети.

Количество и продолжительность «окон», необходимых для проведения восстановительных работ второго этапа, определяет руководитель дистанции электроснабжения совместно с руководителем восстановительных работ и энергодиспетчером, руководствуясь «Инструкцией о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строитель-но-монтажных работ на железных дорогах Российской Федерации».

'/// У/У УУУ УУУ~УУУ'77/ /У/ 7//У/У'/// УУ?’УУУУУ> 'ЛГУ/У ?// УУ/У/У УУ/ ///УУ/ /УУ УУУ~”

Рис. 1. Схема положения контактной сети при повреждении (обрыве) контактного провода компенсированной контактной подвески в пределах одного-двух пролетов между анкерной опорой и средней анкеровкой контактного провода анкерного участка:

1 — место повреждения; 2 — консоль; 3 — фиксатор; 4 — грузы компенсатора

Руководитель восстановительных работ и члены бригады (исполнители) должны обеспечить восстановление в соответствии с технологией, изложенной в «Рекомендациях по восстановлению поврежденной компенсированной контактной подвески» и «Рекомендациях по восстановлению поврежденной полуком-пенсированной контактной подвески» с соблюдением «Правил безопасности при эксплуатации контактной сети, устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог» и «Инструкции по безопасности для электромонтеров контактной сети».

Материалы, оборудование, машины, защитные средства и монтажные приспособления, а также схемы питания и секционирования КС, примененные при восстановительных работах, должны обеспечивать безопасность движения поездов и охрану труда работникам железнодорожного транспорта до полного завершения восстановительных работ.

Руководителем восстановительных работ на КС должен быть начальник или старший электромеханик или электромеханик района контактной сети, а в их отсутствие

— опытный электромонтер контактной сети V квалификационной группы по электробезопасности, имеющий стаж работы не менее 2-х лет на дистанции электроснабжения. При работах со снятием на